За прошедшие сутки на дорогах республики зарегистрировано 384 ДТП с материальным ущербом. Совершено 16 ДТП, в которых пострадали люди: 3 человека погибли и 16 получили ранения.
Вблизи деревни Клюковка Оршанского района в 07.50 39-летний житель Витебска, управляя автомобилем "Мазда", при совершении разворота не уступил преимущество двигавшемуся во встречном направлении грузовику "Вольво" и столкнулся с ним. Водитель "Мазды" с травмами был доставлен в местную больницу, где в 11.25 скончался.
Вблизи деревни Житовля Гомельского района в 19.30 32-летний водитель автомобиля "Дачиа" совершил наезд на женщину, которая от полученных ранений скончалась на месте происшествия. Пешеход не была обозначена световозвращающими элементами.
Единый день безопасности дорожного движения.
27 сентября по всей республике Госавтоинспекция проведет Единый день безопасности дорожного движения под девизом "Засветись в темноте!", призванный привлечь внимание к проблеме гибели пешеходов и велосипедистов в темное время суток и посвященный пропаганде использования данными участниками дорожного движения световозвращающих элементов. Сотрудники ГАИ в этот день посетят учебные заведения, трудовые коллективы предприятий и организаций, проведут тематические кинолектории и акции.
Требования ПДД об обязательном использовании пешеходами световозвращающих элементов в темное время суток при движении по краю проезжей части дороги вступили в силу в 2006-м году. Тогда о световозвращателях почти никто ничего не знал, и лишь после активной разъяснительной работы ГАИ, граждане стали использовать фликеры. И это привело к значительному снижению смертности пешеходов в темное время суток. Если в 2006 г. в темное время суток на дорогах республики погибло 601 пешеходов, то в 2007 г. уже 486, а в 2012 г. - 314 пешеходов.
После захода солнца водители обнаруживают пешехода, имеющего светоотражающие элементы, со значительно большего расстояния по сравнению с пешеходами без них. Если машина движется с ближним светом фар, расстояние увеличивается с 25-40 метров до 130-140, а если с дальним - расстояние увеличивается до 400 метров. То есть расстояние, с которого "обозначенный пешеход" становится более заметен водителю проезжающего автомобиля, увеличивается в 1,5-3 раза. А это дает водителю дополнительное время на принятие наиболее правильного решения во избежание возможного наезда на пешего участника дорожного движения.