Ответить На страницу 1, 2, 3, 4, 5 ... 7  След. Страница 1 из 7   [ Сообщений: 92 ]

Как быстро, на ваш взгляд, стареет автомобиль?
1. 3-5 лет
2. 5-7 лет
3. 7-10 лет
4. 10 - 15 лет
5. 15 лет и более
Можно выбрать только 1 вариант ответа

Результаты голосования
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: 20 июл 2011 10:15 
Доцент

Сообщения: 190
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Не раз спорили насчет старения авто. У каждого свое мнение. А как вы считаете, как быстро, на ваш взгляд, автомобиль устаревает морально и конструктивно?


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 20 июл 2011 10:17 
Доцент

Сообщения: 126
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
Я думаю, что старение авто зависит от марки. Лада Калина, сошедшая с конвейера, изначально устаревшая. А к примеру Шелби-GT500 года этак 1970-го - вечно молодая 8)
За это сообщение автора Ambient поблагодарил:
cifrisem


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 20 июл 2011 11:14 
Доцент

Сообщения: 190
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
А я думаю, что все зависит от человека и качества эксплуатации авто. Ведь для кого-то 2005го года машина- старье, а для кого-то 96-отличная машина


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 20 июл 2011 11:25 
Доцент

Сообщения: 126
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
А нет однозначного ответа. Ведь есть модели, которые через пять лет превращаются в корыто , а есть которые и через 10-15 лет востребованы вполне (понятно не у всех, но тем не менее).
Сейчас навязывают автопроизводители, что год-два и всё, время ушло вперёд, что это уже не модно, срочно вложись в новую машину!
А по большому счёту какие там новации? 4 колеса, двигатель и три коробки передач! Никаких новостей в подвеске, эргономике. Новая решетка радиатора.. Ну ваще крутяк. Столько предприятий заняты этой сферой,а толку? Где атопрогресс? Мелочи одни. Потому что задача одна - срывать бабки и навязывать покупать всё новое и новое :evil:
За это сообщение автора Ambient поблагодарил:
cifrisem


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 20 июл 2011 16:22 
Доцент

Сообщения: 64
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Ambient писал(а):
Ambient
полностью с Вами согласен. Все на самом деле зависит от марки. ВАЗ с конвеера устаревшим сходит и морально и технически. :D По мне машина морально устаревает после того как производитель выпускает новый кузов.


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 21 июл 2011 10:38 
Доцент

Сообщения: 148
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
КОнечно же от марки зависит! Ну и отношения к авто, дорогам и прочим прочим факторам. Японский автопром старше 10 лет -старая, российский старше 3х-на свалку. Теперь автосалоны навязывают свои крутые тачки чуть ли не с автоматическими чесалками для подмышек..это называется новизной? По мне так если машина года эдак до 2002 чистая и ухоженная, отлаженная и ездит без проблем, а новехонький авто заляпанный и грязный, то конечно же ярлык "новая" можно смело навешивать на "старьё"


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 22 июл 2011 13:01 
Доцент

Сообщения: 190
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Ambient писал(а):
ейчас навязывают автопроизводители, что год-два и всё, время ушло вперёд, что это уже не модно, срочно вложись в новую машину!
А по большому счёту какие там новации? 4 колеса, двигатель и три коробки передач! Никаких новостей в подвеске, эргономике. Новая решетка радиатора.. Ну ваще крутяк. Столько предприятий заняты этой сферой,а толку? Где атопрогресс? Мелочи одни. Потому что задача одна - срывать бабки и навязывать покупать всё новое и новое :evil:


Рекомендую почитать историю ДеЛориана Назад в будущее. Очень занимательно :wink:


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 22 июл 2011 13:35 
Доцент

Сообщения: 126
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
Ага, читали,знаем=) Вот собсна история:

ДеЛориан. Фиаско наивного мечтателя

24 октября исполняется 36 лет со дня образования DeLorean Motor Company. Удивительное дело: название единственного автомобиля, который выпускала эта компания, знакомо немногим, при этом саму машину, благодаря голливудскому блокбастеру «Назад в будущее», знают решительно все. Но еще удивительнее судьба основателя и владельца компании Джона ДеЛориана, человека, чья биография могла бы занять достойное место в книжной серии «Жизнь замечательных людей».

Любите книгу!


Будущий автомобильный магнат родился 6 января 1925 года в Детройте в семье, которую даже с большой натяжкой нельзя было назвать богатой, счастливой или хотя бы дружной. Отец Джона – Захария ДеЛориан, обладатель пышной фамилии и румынского паспорта, слыл человеком малообразованным и плохо говорил по-английски. Зато он любил приложиться к бутылке и дать волю рукам. Сам того не ведая, Захария преподал сыну урок на всю жизнь. Уже в раннем возрасте Джон понял: всего ему придется добиваться самому.

И начал он с самого важного – собственного образования. Хорошо учиться вошло у юного Делориана в привычку. За отличную успеваемость из обычной районной школы он был принят в технический колледж имени Льюиса Кэсса, откуда ему открылась дорога в Laurence Technical Institute – престижный частный техникум. Отслужив три года в армии, Джон вернулся заканчивать образование и в 1948-м получил степень бакалавр машиностроения. Но его тяга к знаниям только набирала обороты. Некоторое время проработав страховым агентом – по его собственным словам, это было необходимо для развития коммуникационных способностей и умения убеждать, – Джон поступил в «Инженерный институт Крайслера», а по вечерам посещал еще и классы бизнес-школы Мичиганского университета.
Вложение:
Делориан.JPG


аверное, с личной жизнью в то время у него были серьезные напряги, но в конечном счете оно того стоило. Теперь уже магистру машиностроения и бакалавру делового администрирования не составило труда найти приличную работу.

Меньше года ДеЛориан проработал в инженерной команде Chrysler, после чего его позвали в Packard, а еще через два года молодого и подающего большие надежды инженера заметили в GM. Тогдашний вице-президент General Motors Оливер Келли лично позвонил ДеЛориану и предложил ему на выбор работу в любом из пяти подразделений компании. Джон выбрал Pontiaс и ежегодную зарплату в $16000 плюс бонусы. Впрочем, скоро он будет получать больше, значительно больше.
Дотянувшись до неба

Карьера ДеЛориана в GM напоминала старт космического корабля. Он шел по служебной лестнице, не перешагивая, а перескакивая через ступеньки. Придя в Pontiac в 1956-м начальником отдела перспективных разработок, всего через два года был уже главным инженером, а в 1965-м в возрасте 40 лет стал самым молодым в истории GM руководителем подразделения. Причем новые должности ДеЛориан получал отнюдь не за красивые глаза – Pontiac переживал настоящий расцвет. Созданная при его непосредственном участии модель GTO официально считается первым в истории «маскл-каром», а количеству патентов и рацпредложений, к которым приложил руку Джон, нет числа.

ДеЛориан умел не только зарабатывать деньги, но и тратить их со вкусом. Его длинные волосы, бакенбарды и дорогие, сшитые на заказ костюмы беззастенчиво нарушали строжайший дресс-код, принятый в иерархии GM. Он любил европейские спортивные машины и тщательно следил за внешностью, прибегая даже к помощи косметических хирургов, подправив форму нижней челюсти. Впрочем, и без того статного, подтянутого и высокого ДеЛориана – его рост составлял 1 м 92 см – обожали женщины. И слава повесы ничуть не смущала Джона – он не делал секретов из связей с моделями и манекенщицами вдвое младше себя. Но в General Motors терпели все эти выходки – никто же не режет курицу, несущую золотые яйца.
Вложение:
кузов1.JPG


В 69-м ДеЛориан становится во главе Chevrolet, главного во все времена «джиэмовского» бренда – и здесь добивается немедленного успеха. Его зарплата составляет уже $650 тысяч, а некоторые пророчат его в очередные президенты GM. Как вдруг в апреле 73-го, находясь в зените славы, Джон увольняется из компании.

Истинные причины неожиданной отставки остаются тайной по сей день. Одни говорят, что «добровольный уход» не был таким уж добровольным. Сам же ДеЛориан позже напишет, что устал «от скрытности, подозрительности и консервативной культуры отношений, принятой в GM».

Так или иначе, расстались стороны друзьями. В подарок за годы службы экс-вице-президент получил дилерский центр Cadillac во Флориде и более чем щедрую пожизненную «пенсию» от General Motors. Джон мог больше никогда не работать, продолжая вести привычно роскошный образ жизни, полностью обеспечивая себя, жену, фотомодель Кристину Ферраро, и двух детей – их собственную дочь и приемного сына. Но довольно скоро сытые и беззаботные будни миллионера ему надоели. Бурлящая идеями творческая натура требовала новых свершений, и Джон решил организовать собственную автомобильную фирму.

«Этичный спорткар»

ДеЛориан всегда неровно дышал к быстрым автомобилям. По его мнению, в классе спорткаров была весьма привлекательная, а главное, пустующая ценовая ниша – между Chevrolet Corvette и Porsche 911. Так почему бы не заполнить ее моделью собственного производства, достаточно престижной и дорогой, но при этом сравнительно массовой? В теории все выглядело легко и просто, но серьезные проблемы начались даже раньше, чем новый проект стал приобретать реальные очертания.

Джон лишь начал наводить справки по крупным дилерским центрам, выясняя, будет ли спрос на будущий спорткар и есть ли желающие его продавать, как General Motors тут же прекратила пенсионные отчисления.
Вложение:
кузов2.JPG

Покидая компанию, ДеЛориан подписал соглашение, что больше не будет работать в автоиндустрии. Джон наивно полагал, что мелкосерийное производство собственного спорткара не классифицируется как работа на конкурентов, и ошибся. Взбешенный до предела, он решил отомстить. Вскоре в свет вышла книга «Дженерал Моторз» в истинном свете», созданная в соавторстве с журналистом Business week Патриком Райтом.

На страницах этого злободневного произведения ДеЛориан не жалел красок, расписывая корпоративную этику и методы работы своих бывших коллег.

«...С 1949 года, когда автомобили получили коробку «автомат» и гидроусилитель руля, никаких существенных новинок внедрено не было. Почти четверть века застоя! Вместо технического совершенствования продукции автопром пустился в сбытовой разгул, всучивая покупателю старые машины под видом чего-то нового и полезного. Из года в год мы побуждали американцев продавать свои старые авто и покупать новые только потому, что изменялся их дизайн... Хотя это и служит обвинением мне самому как одному из руководителей, остается истиной, что все предлагаемое нами потребителю представляло собою ранее приготовленный подогретый ужин».

Ничего не скажешь – обличительно и звонко. Книга тут же стала бестселлером и даже в СССР издавалась дважды. После этого отношения с Детройтской элитой у ДеЛориана были испорчены раз и навсегда. Но его «борьба с системой» только начиналась. Не оставив камня на камне от корпоративных ценностей GM, Джон не был бы самим собой, если бы не показал апологетам «сбытового разгула», как на самом деле нужно строить автомобили. Так начинался проект создания, как с гордостью подчеркивал сам ДеЛориан, «этичного спорткара» – броского и быстрого, но при этом экономичного, безопасного, компактного.

Ну а дальше можно ознакомиться с текстом тут


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
За это сообщение автора Ambient поблагодарил:
cifrisem


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 22 июл 2011 17:10 
Активист

Сообщения: 38
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Считаю 5-7 лет для машины достаточно, чтобы устареть. Хотя Если посмотреть на машины, которые делались 10 лет назад, т.к. некоторые из них, намного лучше по качеству кузова (оцинкованные), некоторые детали имеют намного больший срок эксплуатации. В общем начали химичить производителя.


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 22 июл 2011 17:27 
Доцент

Сообщения: 106
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
3 года... ну 5 максимум ... и машину можно уже считать морально устаревшей, даже если физически она еще способна ездить. Ведь появляются новые модели или рестайлинговые версии.


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 22 июл 2011 17:58 
Доцент

Сообщения: 190
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Sashika писал(а):
3 года... ну 5 максимум ... и машину можно уже считать морально устаревшей, даже если физически она еще способна ездить. Ведь появляются новые модели или рестайлинговые версии.


ну и что? это все навязывания для отмывания денег. морально устаревают..машина-это средство передвижения,а не модный тренд..


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 26 июл 2011 11:44 
Доцент

Сообщения: 126
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
БМВ 5 серии 96 года-никогда не стареет, если обращение соответствующее.. Это так, в качестве примера


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 26 июл 2011 14:36 
Доцент

Сообщения: 155
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Ambient писал(а):
БМВ 5 серии 96 года-никогда не стареет, если обращение соответствующее.. Это так, в качестве примера


да нууу, она не только устарела, но еще и морально разложилась :lol:


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 26 июл 2011 18:20 
Доцент

Сообщения: 148
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Ambient писал(а):
А по большому счёту какие там новации? 4 колеса, двигатель и три коробки передач! Никаких новостей в подвеске, эргономике. Новая решетка радиатора.. Ну ваще крутяк. Столько предприятий заняты этой сферой,а толку? Где атопрогресс? Мелочи одни. Потому что задача одна - срывать бабки и навязывать покупать всё новое и новое :evil:


Flisa писал(а):
да нууу, она не только устарела, но еще и морально разложилась :lol:


этим все сказано :) Мне нравится бумер этот. И стоит недорого, и состояние отличное, и тд и тп и др.


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
СообщениеДобавлено: 28 июл 2011 19:20 
Доцент

Сообщения: 190
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Так что говорить, 50 лет ничего конкретно нового, производителей устраивает положение вещей. Ненадёжные двигатели постоянно требуют запчастей, смены масел, бензина. Думаю эволюция столь медленна только из-за "заговора мировой закулисы"..... Зачем выдумывать "вечную" лампочку, если и на этих десятки лет можно стричь деньгу.....


Вернуться к началу
 
Ответить с цитатой  
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Ответить На страницу 1, 2, 3, 4, 5 ... 7  След. Страница 1 из 7   [ Сообщений: 92 ]

Быстрый ответ
Сообщение:
:D :) :( :o :shock: :? 8) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :wink: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen:
 

 Похожие темы   Автор   Ответы   Просмотры   Последнее сообщение 
В этой теме нет новых непрочитанных сообщений. Грузовой автомобиль

Dragrasing

3

1946

03 май 2018 18:20

Nitross Перейти к последнему сообщению

В этой теме нет новых непрочитанных сообщений. Гибридный автомобиль.

[ На страницуНа страницу: 1, 2, 3 ]

Sasha281271

42

29070

01 окт 2012 11:43

krig Перейти к последнему сообщению

В этой теме нет новых непрочитанных сообщений. Хочу тюниговать автомобиль!

Troino

13

6844

26 ноя 2018 07:54

karadeniz Перейти к последнему сообщению

В этой теме нет новых непрочитанных сообщений. Во сколько вам обходится автомобиль?

[ На страницуНа страницу: 1, 2 ]

Lari_M

15

12123

27 янв 2012 15:53

Lari_M Перейти к последнему сообщению

В этой теме нет новых непрочитанных сообщений. Выбираем для жены автомобиль

[ На страницуНа страницу: 1, 2, 3 ]

FoxRiver

41

61914

30 сен 2017 22:48

maximillians Перейти к последнему сообщению



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4


Вы можете начинать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  
cron