Итак, чем отличается allroad quattro от стандартного универсала А4? Самое яркое отличие, увеличенный до 180мм дорожный просвет, неокрашенную юбку по всему периметру кузова, защиту из нержавеющей стали переднего и заднего бампера, а также фальшрадиаторную решетку с хромированными вертикальными полосками. В интерьере и оснащении все отличия сводятся к особому allroad логотипу на дверных порогах.
Audi A4 allroad quattro имеет постоянный полный привод на все колеса в качестве стандартного оборудования. Ее механический дифференциал способствует распределению мощности в соотношении 40:60 между передней и задней осями. При необходимости распределение момента может изменяться до 65 процентов на переднюю или до 85 процентов на заднюю ось.
Из оборудования для повышения пассивной безопасности, стоит отметить, что для снижения риска хлыстовых ударов в случае заднего столкновения, применены специальные подголовники.
Audi сначала предложит три варианта двигателя для A4 allroad Quattro: один бензиновый и два дизельных. Все три с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
Бензиновый двухлитровый четырех-цилиндровый двигатель TFSI обеспечивает 350 Нм крутящего момента между 1500 и 4200 об/мин. Мощность в 211л.с. обеспечивает разгон до 100 км / ч всего за 6,9 секунды и максимальную скорость 230 км / ч. В среднем он потребляет всего 8.1 литра топлива на 100 км
Двухлитровый дизельный двигатель обеспечивает 350 Нм крутящего момента между 1750 и 2.500 об / мин. Мощность 170 л.с., расход 6,4 литров топлива на 100 км, разгон до100 км / ч 8,9 секунды, а максимальная скорость 213 км / ч .
Самый мощный из трех двигателей 3.0 TDI. Этот дизель V6 выдает 240 л.с. и 500 Нм крутящего момента при оборотах от 1500 до 3000 об./мин., 3.0 TDI в сочетании с S Tronic выстреливает Audi A4 allroad Quattro до 100 км / ч за 6.4 секунды и развивает максималку 236 км / ч. Средний расход 7,1 литров топлива на каждые 100 км. Все двигателя соответствуют Евро 5 стандарту выбросов.
Для 2.0 TDI предусмотрена шестиступенчатая механическая трансмиссия. Для версий с моторами 3.0 TDI и 2.0 TFSI новый S Tronic. Это старый добрый DSG с двойным сцеплением передач, работает исключительно плавно среди своих семи передач и очень быстро. Смена передач занимает несколько сотых долей секунды.
Вот и все отличия.