Сегодня японский автопроизводитель представил первые официальные изображения серийной версии своего нового SUV, построенного на новой модульной платформе. Ее элементы могут быть использованы при разработке новых поколений «тройки» и старшего кроссовера CX-7, пишет Autocar.
В движение CX-5 будет приводить новый четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,2 л, развивающий мощность 175 л. с. и крутящий момент 420 Нм. При этом выбросы CO2 от этого мотора при его работе на новом кроссовере составят всего 120 г/км, что является впечатляющим показателем для конкурента такого автомобиля, как Audi Q5. Реализовываться эта отдача будет через шеститупенчатую механическую коробку передач.
Ожидается, что новый 2,2-литровый турбодизель станет также на 20 % экономичнее, чем выпускаемый нынешний двигатель на тяжелом топливе того же объема. Это, как и экологический показатель, было достигнуто за счет оптимизации степени сжатия мотора, которая составляет 14:1. К слову, инженеры Mazda унифицируют этот параметр на своих бензиновых и дизельных силовых агрегатах. При этом они обещают, что CX-5 будет оснащаться и более мощными версиями этого турбодизеля, а также бензиновыми двигателями семейства SkyActiv.
Новый маздовский дизайнерский «язык» Kodo был в прошлом году продемонстрирован на примере концепта Shinari, а затем, уже в марте этого года на мотор-шоу в Женеве, на нем «заговорил» концепт-кар Minagi – провозвестник CX-5. Динамичный и статный облик кроссовера формируется при помощи рельефных боковин кузова, а также скошенной линии крыши.
Официально CX-5 совместно с перенесшей фейслифтинг «тройкой» представят через месяц на мотор-шоу во Франкфурте. Начало европейских продаж новинки ожидается весной следующего года