Итоги гоночного уик-энда. Начало

Пятый этап сезона 2012 года главнейшего из существующих чемпионата мира – Формулы-1 – прошел в Испании, на трассе Каталунья Монтмело в Барселоне. Победу на нем, первую в своей карьере, одержал венесуэльский пилот команды Williams Пастор Мальдонадо.

Свой потенциал подопечный сэра Фрэнка Вильямса продемонстрировал еще в субботу, когда не просто пробился в финал квалификации, но и завоевал второе место. Поул достался пилоту McLaren Льюису Хэмилтону, показавшему время 1.21,707. Однако по завершении быстрого круга команда попросила чемпиона 2008 года остановиться и не доезжать до боксов – в баках его автомобиля было слишком мало топлива и доедь Хэм до боксов, его объем оказался бы меньше положенного литра, что является нарушением.

Однако в регламенте есть другой пункт, предписывающий инженерам команд заливать в баки такое количество бензина, чтобы гонщик смог без труда вернуться на пит-лейн. А потому действия команды McLaren были признаны нарушающими правила, результат Льюиса аннулирован, а сам он отправлен на последнее место, позади даже индийского представителя HRT Нараина Картикеяна, не вошедшего по итогам квалификации в 107%, но допущенного к старту (по ходу свободных практик он укладывался в эти самые 107%).

Запомнилась субботняя квалификация еще и тем, что ее откровенно провалили Дженсон Баттон из McLaren и Марк Уэббер из Red Bull, занявшие, соответственно, одиннадцатое и двенадцатое места. Немногим лучше, впрочем, выступил и напарник Марка, действующий чемпион Себастьян Феттель, который в финал квалификации прошел, но не проехал там ни одного быстрого круга, расположившись на седьмой позиции, перед Шумахером, поступившим также, позади которого в свою очередь оказался представитель Sauber Камуи Кобаяси. Японец, в отличие от двух немцев, не смог проехать в финальном сегменте не одного быстрого круга не из-за того, что у команды не осталось свежих комплектов резины, а по причине технических проблем, которые возникли на его болиде после окончания второй части квалификации. Другой невеселый итог – шестнадцатое место бразильского пилота Ferrari Фелипе Массы, которое, впрочем, мало кого удивило.

Зато другой феррарист, двукратный чемпион Фернандо Алонсо, после дисквалификации Хэмилтона на стартовой решетке своего домашнего гран-при занял второе место. А первое досталось будущему триумфатору, Пастору Мальдонадо.

Старт, однако, лучше удался Алонсо, который вышел в лидеры. А за спинами двух испаноговорящих пилотов между собой разбирались пилоты Lotus: финн Кими Райкконен обошел француза Ромена Грожана в борьбе за третье место. Чуть позже Грожан уступил еще одну позицию Нико Росбергу.

На седьмом круге гонки Марком Уэббером была открыта первая волна пит-стопов, а на тринадцатом произошел инцидент, который запросто мог бы многим испортить заезд, ведь многие тогда подумали о вероятном выезде автомобиля безопасности. Хотя некоторые и из этого извлекли бы выгоду. Дело в том, что на торможении перед первым поворотом в заднюю часть болида Williams бразильца Бруно Сенны въехал Михаэль Шумахер, после чего асфальт усыпало мелкими обломками. Семикратный чемпион припарковал свой Mercedes в гравии, а племянник Айртона Сенны продолжил движение, однако повреждения его автомобиля оказались серьезными и до боксов он не доехал.

«Идиот!», – прокричал Шумми по радиосвязи в первые секунды после аварии. Не признал себя виновным он и после гонки, подтвердив, таким образом, ожидания Сенны, который также не желал брать вину на себя. На дороге обычно виновен тот, кто совершает наезд сзади – несоблюдение дистанции на его совести. Видимо, в случае с коллизией Сенны и Шумахера судьи Гран-при Испании рассудили так же и признали и без того довольно очевидную правоту бразильца. А вот Красный Барон теперь потеряет пять мест на старте Гран-при Монако.

Впрочем, вовсе не потеря вероятных очков омрачила радость коллектива Williams, чей гонщик победил в сто четырнадцатый раз за всю ее историю. Гораздо более серьезная неприятность случилась спустя полтора часа после финиша гонки – в боксах возник серьезный пожар! Весь пит-лейн был затянут дымом, хотя с пламенем сотрудники самой Williams, Marussia, Caterham, Force India, а также противопожарные службы автодрома справились довольно быстро. Были и пострадавшие: тридцать один сотрудник разных команд был направлен в медицинский центр, а семерых из них позже перенаправили в различные местные госпитали для прохождения углубленного обследования.

По предварительным данным, пожар возник из-за взрыва батареи KERS на болиде Сенны. И хотя сотрудники Williams не позволили огню добраться до бочек с бензином, он все равно нанес ущерб на несколько миллионов долларов. А потому команды Формулы-1 приняли решение оказать Williams помощь, в том числе техническую, предоставив британскому коллективу оборудование для замены пострадавшего при пожаре. Кстати, вспыхни он на несколько минут раньше, когда в злополучных боксах было много людей, и последствия могли бы быть серьезнее и даже трагичнее.

Но все эти невзгоды, которые Williams переживет с честью, ждали ее позже. А тогда, после тринадцатого круга, еще необходимо было преодолеть значительную дистанцию гонки. В очередной раз не обошлось без заминки (и опять с левым задним колесом!) во время пит-стопа Хэмилтона. Впрочем, британец от этого почти ничего не потерял.

На девятнадцатом круге началась вторая волна смен покрышек, после которой Мальдонадо, посетивший боксы раньше Алонсо, вернул себе лидерство в гонке, чему помог и трафик, в котором застрял испанец. Хотя и сам Пастор был быстр на свежей резине.

Тем временем себе подпортили гонку Феттель с Массой. Но лишь тем, что не сбросили скорость в зоне действия желтых флагов, за что оба были наказаны проездом через пит-лейн.

Отрывы между Мальдонадо и Алонсо, а также между Алонсо и Райкконеном к середине дистанции были уже заметными. Причем в случае с Алонсо этому поспособствовал французский пилот Marussia Шарль Пик, долгое время не желавший пропускать двукратного чемпиона, будучи при этом круговым. Именно за игнорирование синих флагов он и получил штрафной проезд через пит-лейн. Но вместо того, чтобы проехаться вдоль боксов, Шарль припарковал свой болид в гараже и выбыл из гонки.

На тридцать девятом круге началась третья волна пит-стопов. Первым в боксы отправился мексиканец Серхио Перес из Sauber. Во время смены покрышек на его автомобиле возникла небольшая заминка – один из механиков не устоял на ногах и упал едва ли не под колеса. К счастью, потеряны были лишь несколько секунд, но добраться до финиша Чеко все равно не смог из-за поломки коробки передач.

А спустя еще три круга в боксы отправился лидировавший на тот момент Мальдонадо. Задние левые колеса в Формуле-1 можно назвать заколдованными, потому что именно при их смене чаще всего возникают проблемы. Не обошли они в этот раз и венесуэльца, пит-стоп которого продолжался шесть секунд.

Да и вообще ближе к финалу гонки преимущество в скорости было уже на стороне Алонсо, который смог подобраться к Мальдонадо. Разрыв составлял менее секунды, что дало испанцу право использования DRS. Однако Пастор грамотно оборонялся, а в поворотах отъезжал от преследователя и смог сбросить его с хвоста.

Совсем без обгонов, впрочем, концовка испанского Гран-при не обошлась. Достаточно упомянуть результативную атаку на восьмое место Баттона со стороны Феттеля. Позже молодой немец оставил за своей спиной еще и Хэмилтона с Росбергом. Причем Нико не повезло дважды – чуть раньше в борьбе за пятое место его обогнал Камуи Кобаяси.

Мальдонадо же в итоге впервые в своей карьере поднялся на вершину пьедестала почета, сделав потрясающий подарок к 70-летнму юбилею Фрэнка Вильямса, ведь его команда, будучи третьей после Ferrari и McLaren по титулованности, не знала побед с 2004 года. А вчерашняя стала для нее сто четырнадцатой в ее истории. Williams вернулся? Очень на это надеемся!

Второе место в Испании занял Фернандо Алонсо, а третье – Кими Райкконен. Следом за ним, а четвертом месте финишировал его напарник Ромен Грожан. Пятым стал Камуи Кобаяси, шестым – Себастьян Феттель, а седьмым – Нико Росберг. Двое пилотов McLaren – Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, заняли, соответственно, восьмое и девятое места, а замкнул первую десятку немецкий гонщик Force India Нико Хюлькенберг. Россиянин Виталий Петров финишировал семнадцатым, позади своего финского напарника по Caterham Хейкки Ковалайнена.

После пяти этапов пружина интриги в чемпионате сжата до предела. В первых пяти гонках победили пятеро разных гонщиков, представляющих пять разных команд – такого в Формуле-1 не было очень давно!

В личном зачете лидировать продолжает Феттель, однако Алонсо отыграл разом три позиции, вышел на второе место и приблизился к действующему чемпиону вплотную – у них по 61 очку. Хэмилтон сместился на третье место и имеет 53 очка. Победитель Гран-при Испании Пастор Мальдонадо разом переместился на девятое место, которое занимает с 29 очками.

После успеха своего венесуэльского пилота команда Williams вышла на седьмое место в кубке конструкторов и вплотную приблизилась к Mercedes, с которым у них по 43 очка. Соответственно, на седьмое место опустился коллектив Sauber, имеющий 41 очко. Лидером же кубка конструкторов остался Red Bull, заработавший за пять этапов 109 очков. 98 очков и второе место у  McLaren, а на третьем с 84 очками располагается Lotus.

Следующий, шестой, этап Формулы-1 пройдет через две недели, 25 – 27 мая в Монако. Ждем нового победителя?

Официальный сайт чемпионата: http://www.formula1.com.

В этот же самый уик-энд крупное автомобильное соревнование принимала и Франция, а именно остров Корсика. Там прошло легендарное ралли Корсики, Giru di Corsica - Tour de Corse, которое стало юбилейным, пятьдесят пятым, и явилось четвертым этапом серии Intercontinental Rally Challenge, который, как и пятый этап Формулы-1, принес сюрпризы.

Главным из них оказалась победа дебютанта серии испанца Дани Сордо, который выступает также в чемпионате мира по ралли, где он долгое время был напарником Себастьяна Леба по заводской команде Citroen. Сейчас Дани выступает за Mini и именно модель Mini John Cooper Works S2000 (кроссовер Countryman) он пилотировал на Корсике. В отличие от действующего чемпиона Андреаса Миккельсена Сордо смог избежать неприятностей на узких и коварных корсиканских дорогах.

А вот для норвежца неприятности начались в первый же день. На пятом спецучастке Erabajolo-Pont d’Altiani длиной 24,57 км Андреас поймал прокол, на устранение которого он со своим штурманом Ола Флоене потратил очень много времени – домкрат никак не хотел удерживать хэтчбек Skoda Fabia S2000 и без конца падал. В итоге именно это и лишило Миккельсена его первой победы на асфальтовом этапе, а ралли Корсики он закончил на пятом месте.

Что же касается Сордо, то лидерство он захватил именно после неудачи Миккельсена. И хотя испанский «новичок» не выиграл абсолютно все спецучастки, стабильно высокого темпа ему хватило для того, чтобы одержать итоговую победу. «Я очень счастлив выиграть это ралли, хотя это было действительно тяжело, – сказал он после финиша. – Конкуренция была очень высокой и, даже лидируя, мне приходилось сохранять высокую скорость и концентрацию, чтобы не делать много ошибок. Мне на самом деле очень понравилась серия IRC, здесь очень высокая конкуренция, да и в целом у нее высокий уровень. Ну и, конечно, мой Mini – это очень хороший автомобиль».

Второе место на ралли Корсики занял асфальтовый специалист, пилот заводской команды Škoda Motorsport чех Ян Копецки, сцепившийся в отчаянной схватке с представителем Peugeot Пьером Кампана, который поднялся на нижнюю ступень подиума. Только четвертым в итоге стал другой быстрый гонщик на Peugeot 207 S2000 – француз Бриан Буффье, занять место в тройке лучших ему помешали проблемы с управляемостью его автомобиля.

В личном зачете чемпионата несмотря на относительную неудачу на Корсике по-прежнему лидирует Миккельсен. У него 71 очко, а у вышедшего на второе место Копецки их 58. Финский партнер чеха по команде Юхо Хяннинен, не принимавший участие в четвертом этапе, сместился на третью строчку генеральной классификации и имеет те же 43 очка. Дани Сордо разом взлетел на шестое место, которое он занимает с 25 очками, полученными за единственную пока победу.

В зачете производителей изменение одно – Subaru с последнего шестого места, которое с теми же, что и прежде 18 очками теперь занимает Honda, поднялась на четвертое, заодно сдвинув на пятое команду M-Sport (Ford), имеющую 24 очка. У самих Плеяд при этом 28 очков. Тройка лидеров изменений не претерпела – у Renault третье место и 37 очков, на втором месте Peugeot, имеющая 102 очка, а лидирует со 166 очками Škoda.

Пятый этап IRC будет снова асфальтовым и пройдет 14 – 16 июня в Италии. Это будет еще одна знаменитая гонка – Targa Florio - Rally Internazionale Di Sicilia.

Официальный сайт чемпионата: http://www.ircseries.com.